Почему у танков СССР ведущее колесо сзади, а у немецких — спереди?

«Что русскому хорошо, то немцу – смерть» — эта поговорка не только о культурных различиях. Во время Второй Мировой кардинально разным было и строение боевых машин. Если конкретней, ведущее колесо у советских танков было сзади, а у немецких спереди.

Почему же? И что, собственно, лучше? Ответы на эти вопросы и предстоит получить уже очень скоро.

На самом деле, ближе к середине XX века немцы и американцы действительно производили переднеприводные танки. В «носу» располагалась трансмиссия. Делалось это с целью уменьшения моторного отсека. Также можно было установить баки в центре. А это уже плюс к противопожарной безопасности. А самое важное – башня смещалась к центру.

Если башня располагается центрально, то, как известно, орудие меньше качается и повышается точность. Получается, что советская броня была крепка и танки быстры. Зато немецкие танки имели большую вероятность попадания в цель.

Особенно актуально это во время движения, когда нет времени долго наводить орудие и прицеливаться, и когда повышается погрешность при ведении огня. Хоть даже такая конструкция не убережет от сильного врага.

Постепенно танки с передней трансмиссией перешли на стадию массового производства. Так они заполонили и отечественные земли. Естественно, русские этого «зверя» не боялись – в противном случае, они не выиграли бы войну. Впрочем, была одна хитрость, которой они пользовались, чтобы остановить германскую боевую машину. Но об этом позже.

Минусы, что превышают плюсы

Но выгодна ли была передняя трансмиссия? На самом деле, на ремонт такого танка уходило куда больше ресурсов. Мало того, приходилось через весь танк тянуть кардан к коробке. Плюс, у такого танка повышалась уязвимость в бою. Можно было просто перебить кардан – и так останавливался.

Сделали выбор в пользу экономии

Именно поэтому СССР делал иначе. У нас трансмиссию ставили рядом с мотором. Плюсы: отсек с двигателем становился больше. Можно было поставить баки спереди. Повышалась вероятность возникновения пожара.

Но это еще не все. Боевое отделение тоже смещалось. Как и башня. Это все снижало точность. Зато советские танки было дешевле производить и куда проще ремонтировать. Опять же, не нужно было тянуть кардан.

Передняя трансмиссия или задняя?

Несмотря на то, что немецкая комплектация кажется предпочтительнее, Т-34 и Шерманы пекли как пирожки. Многие показатели тогдашних боевых машин были равны. Но при этом, танки с передним приводом показывали лучшие ездовые качества. Правда, с конструкцией немцы перемудрили – поэтому было существенный «геморрой» с карданом и много других неудобств.

Советы не стали заморачиваться на пожарной безопасности и повышать точность. Зато они сократили себестоимость танков, добились простоты их обслуживания. Получается, что СССР поступил куда разумнее, чем фрицы. Последние хотели изобрести что-то оригинальное и надежное – но только лишь усложнили себе задачу.

Конечно же, героическая победа СССР над фашизмом зависела не только от качества сборки танков. Всему причиной сплоченность, воля к жизни и несгибаемый характер братских народов, которые не дали гитлеровцам поработить свою страну, отобрать землю и сделать себя рабами.