Так вот, если изучить многочисленный опыт водителей, причём, как легковых, так и грузовых автомобилей, то по большей части — проблемы с откручиванием возникают у тех водителей, кто не соблюдает необходимый момент при закручивании болтов или гаек крепления колеса. К примеру, на многих легковушках Фольксваген, заводом изготовителем рекомендовано производить затяжку с моментом не более 120 Нм, о чем сказано в официальном руководстве по эксплуатации.
Говоря о более тяжелых автомобилях, там тоже есть свои пределы по силе затяжке, превышать которые ни в коем случае недопустимо. А у нас ведь как многие привыкли? Баллонный ключ, сначала попрыгать на нём всем своим весом, а потом еще и трубу накинуть, да повторить затяжку, что есть мочи, как говорится. А потом эти же автовладельцы начинают жаловаться, что у них болты прикипели или приржавели, после чего начинают раздавать советы — смазывать болты и гайки.
В действительности же, если при закручивании болтов или гаек момент не был превышен, то даже спустя год, никаких проблем с откручиванием у вас не будет. А вот если использовать смазку при затяжке, то такой способ может привести к проблемам и вот что на этот счет пишут мировые автопроизводители, такие как Фольксваген, Ауди, Toyota и т.д.
«Никогда не смазывайте колёсные болты и резьбовые соединения в ступице ни маслом, ни консистентной смазкой. В этом случае во время движения крепление колеса может ослабнуть, несмотря на правильный момент затяжки.»
Со смазкой разобрались, надеюсь, делать этого не нужно. А вот что точно стоит сделать при сезонной смене колёс, так это хорошенько почистить резьбу на болтах или шпильках (в зависимости от конструкции) при помощи корщетки. Если резьба будет чистой, без ржавчины и других образований, а момент затяжки соблюден, то беспокоиться по поводу проблем с откручиванием точно не стоит!
— Я уже всё решил. Мама будет жить у нас. Не нравится — терпи, ты же сильная у меня, — холодно сказал муж.